- امروز : افزونه جلالی را نصب کنید.
- برابر با : Thursday - 7 December - 2023
اخبار ویژه
هند تا سال ۲۰۳۰ سومین اقتصاد بزرگ جهان می‌شود
کلید مشکلات صنعت خراسان رضوی در دست سیاستگذاران پایتخت
رتبه چهارم خراسان رضوی در برخورداری از سطح زیرکشت گندم/ ثبت نام 1260 کشاورز استان در سامانه کشت قراردادی گندم
لزوم همت عمومی برای بهبود مصارف به منابع بانکی در خراسان رضوی
نیاز مبرم معادن خراسان رضوی به واحدهای فراوری سیار
پیشنهاد اختصاص ظرفیت مازاد برق شهرک‌های صنعتی به کارخانه‌‌های موثر در رفع ناترازی انرژی
امکان‌سنجی برای واردات مستقیم نهاده‌های دامی از آسیای میانه
آغاز ثبت سفارش سیستمی واردات نهاده‌های دامی و انواع روغن خام
ترانزیت خراسان رضوی
ترانزیت، کلید شکوفایی اقتصاد خراسان‌رضوی
سال‌هاست مسئله درآمد‌های ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مسئولان دولتی تبدیل شده است؛ با این‌حال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارش‌ها از بهره‌برداری زیر ۱۰درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر می‌دهند. ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهم‌ترین راه‌های ارتباطی منطقه به ایران ظرفیتی بی‌نظیر در حوزه ترانزیت داده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد در حالی که ایران سالانه ظرفیت ترانزیت ۲۰۰ میلیون تن کالا را دارد، اکنون سالانه کمتر از ۱۰ میلیون تن کالا از کشور ترانزیت می‌شود. با توجه به اهمیت ترانزیت در رشد درآمد‌های ارزی ایران، دولت سیزدهم توجه به این مسئله را در دستورکار قرار داده است به طوری که رسیدن به درآمد سالانه ۲۰ میلیارددلاری در این حوزه هدف‌گذاری شده است.
غفلت از ظرفیت‌های ترانزیتی
محمود امتی/ عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و نایب‌رئیس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در خصوص موقعیت استراتژیک ایران در حوزه ترانزیت می‌توان گفت؛ کشورمان در چهارراه دو کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد. درگذشته، کریدور شرق به غرب پررونق‌ترین مسیر ترانزیتی چین به اروپا بود، مسیری که با عنوان جاده ابریشم شناخته می‌شد. این مسیر از چین و آسیاى میانه و مسیر ازبکستان تا مرو سابق، سرخس و جاده ساوه- تهران گذر می‌کرد و از خاک ایران به دو مسیر ترکیه (قسطنطنیه سابق) و دوم، همدان به بغداد تقسیم می‌شد.
