ضرورت تفویض اختیارات امور اجرایی بخش تعاون به اتاق تعاون استان
ورود شرکتهای دانشبنیان به تولید رنگهای ترافیکی، حلقه مفقوده ارتقای کیفیت معابر
تاکید بر ثبت برند ملی زعفران و تمرکز اختیارات در خراسان رضوی
ضرورت انسجام در مدیریت گردشگری و تسهیل مبادلات ارزی در مشهد
چالشهای تولیدکنندگان در بحران نهادههای دامی
دیپلماسی استانی؛ حلقه اتصال اقتصاد محلی و منافع ملی
پیگیری برای پیادهسازی مدل واحد مرزی
مدیریت یکپارچه زنجیره گردشگری؛ کلید تجربه مثبت مسافران خارجی
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران گفت: تغییر شرایط اقتصادی کشور به اهتمامی جدی نیاز دارد اما گشودن قفلهایی که در مسیر فعالیت بخشهای مولد و فعالان اقتصادی قرار گرفته، بدون نگاه دقیق و توجه منصفانه به واقعیتها و مقتضیات موجود، میسر نخواهد بود.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: بیش از 23 سازمان در حوزه حملونقل دخیل هستند و خود را متولی این حوزه میدانند؛ این در حالی است که سالهاست به این مسئله انتقاد میکنیم
فعالان اقتصادی افغانستانی برای فعالیت در خراسان رضوی خواستهای متعددی را مطرح میکنند اما رفع مشکلات و موانع سرمایهگذاری و آسانسازی تردد در مرز دوغارون - اسلامقلعه، مهمترین چالشهایی است که بر آن پای میفشارند.
جادهها یکی از اصلیترین شریانهای ترانزیت کالا به شمار میروند و خراسانرضوی با بیش از 20 هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی و همچنین هم مرزی با دو کشورافغانستان و ترکمنستان از اهمیت ویژهای برخوردار است. «جعفر شهامت»، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خراسانرضوی از اقداماتی که برای بهبود ظرفیت ترانزیت استان صورت گرفته و درآینده انجام خواهد شد و همچنین حمایتهای بخش دولتی از بخش خصوصی سخن میگوید.
سید قاسم حسینی عضو هیئت مدیره انجمن حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی * می دانیم منابع مختلف رشد اقتصادی شامل افزایش سرمایه پولی و نیروی انسانی و همچنین افزایش بهرهوری عوامل تولید است (تولید محصول و تولید خدمات)؛ پس توسعه اقتصادی که یکی از وظایف مهم دولت است یعنی رشد همراه با افزایش ظرفیت های تولیدی اعم از ظرفیت های فیزیکی انسانی و اجتماعی و آگاهیم که توسعه امری فراگیر در جامعه است و همه جامعه از آن بهره خواهند برد. حال اگر مبنا، رشد و توسعه اقتصادی کل جامعه باشد پس لازم است که تفکر عمومی جامعه از منافع سازمانی به سمت و سوی منافع ملی گرایش پیدا کند اما متاسفانه با تاملی در عملکرد دولت ها در سال های اخیر متوجه می شویم نگاه به منافع سازمانی به منافع ملی میچربد! اما دلیل آن چیست ؟دلیل آن نبود یک سیستم آموزش دیده و برنامه ریزی شده بر مبنای توسعه اقتصادی کشور است.
سالیان متمادی است که شرکتهای حملونقل و رانندگان از افزایش زمان انتظار در گمرک و همچنین بهبود نیافتن شرایط طی سالهای گذشته و قوانین محدود کننده ترانزیت توسط گمرک گلایه دارند. «جواد جعفری»، مدیرکل گمرک مشهد و ناظر گمرکات استان خراسانرضوی در گفتوگویی علت تاخیر را توضیح داد و برنامههای آتی این سازمان را تشریح کرد.
محمود امتی نایب رئیس انجمن حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی و عضو هیئت نمایندگان اتاق مشهد در نشست تخصصی حمل و نقل بین المللی ویژه بزرگداشت روز حمل و نقل ضمن تشریح مشکلات این صنعت، اظهار کرد: «بر اساس ارزیابی که اخیراً در اتاق بازرگانی انجام شده، استان خراسانرضوی در 5 حوزه اقتصادی ترانزیت، مرزها، معادن، کشاورزی، پسته و زعفران ظرفیت و پتانسیل دارد. با این حال بسیاری از کارشناسهای اقتصادی پس از نفت، ترانزیت را بزرگ ترین مزیت و ظرفیت اقتصادی میدانند که استان خراسان رضوی و کشور ما به صورت خدادادی این توانمندی را دارد، اما بهرهمندی از این توانمندی نیازمند مقدمات و الزاماتی است.»
دکتر علي چشمي* سالهاست در اقتصاد ایران این معما مطرح است که چرا در حالی که نقدینگی رشد زیادی دارد، تولیدکنندگان از کمبود اعتبارات بانکی گلایه دارند و به منابع بانکی در نرخهای مرسوم دسترسی کافی ندارند؟ طی یکسال اخیر تا پایان مهرماه ۱۴۰۱ نقدینگی ۳۴درصد رشد کرده و از ۴۲۲۷هزار میلیارد تومان (همت) به ۵۶۷۷همت رسیده است؛ یعنی ۱۴۵۰همت افزایش. در این یکسال، کل اعتبارات بانکی بخش غیردولتی ۲۶۵۴همت بوده و به ۳۶۸۵همت افزایش یافته؛ یعنی ۱۰۳۱همت و حدود ۳۹درصد افزایش داشته است. آمار نشان میدهد که نقدینگی ۳۴درصد و مانده اعتبارات به بخش غیردولتی ۳۹ رشد داشته است.