- امروز : جمعه - ۲۷ تیر - ۱۴۰۴
- برابر با : Friday - 18 July - 2025
اخبار ویژه
از لزوم درج کد IRC بر روی محصولات تا انتقاد از عملکرد برخی مسئولان فنی
واردات خودرو کارکرده کلید خورد/دعوت صمت از متقاضیان
خراسان رضوی پیشتاز تعامل سازنده دولت و بخش خصوصی
مهارت‌افزایی جوانان در پیوند دانشگاه و بخش خصوصی
ترویج دلالی و حذف صرافی‌های مجاز با بخشنامه‌های مکرر بانک مرکزی
همیشه حق با مشتری است یا کارکنان؟
ضرورت تدوین طرح جامع مدیریت بحران آب در دشت مشهد
تداوم رشد تجارت جهانی
ترانزیت ایران
نقش ایران در معماری کریدورهای بین‌المللی: راهبردها و فرصت‌ها!
محمدرضا توکلی‌زاده- رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی// ایران، به‌عنوان کشوری با موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد، در تقاطع کریدورهای بین‌المللی قرار گرفته و از دیرباز نقش محوری در اتصال شرق و غرب، شمال و جنوب جهان ایفا کرده است. به طور قطع این جایگاه ژئوپلیتیکی و ظرفیت مورد اشاره، مزایای متعددی را برای کشورمان به همراه دارد اما اینکه از ظرفیت آن به شایستگی بهره گرفته شده یا نه، سوالی است که در باید مجالی دیگر به آن بپردازیم.
ضرورت توجه به پتانسیل توسعه ترانزیت از مرز «لطف آباد»
مدیر امور حمل‌ونقل بین‌المللی، کارنه تیر و آ.ت.آ اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه «لطف‌آباد» مرز مهم ترانزیتی کشور به آسیای میانه است، گفت: رشد حمل‌ونقل و ترانزیت و توسعه فعالیت در این مرز امکان پذیر بوده و تحقق این امر در گرو هماهنگی دستگاه‌های ذی‌ربط است.
غفلت ایران از توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی، هم‌زمان با پیشی گرفتن همسایگان در این حوزه
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی خراسان رضوی معتقد است ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی خود، فرصت مناسبی برای استفاده از ظرفیت کریدور شمال به جنوب و توسعه ترانزیت دارد و بر همین اساس بایستی با فراهم‌سازی زیرساخت‌ها، از این ظرفیت حداکثر بهره را ببرد؛ اما متأسفانه در این حوزه غفلت شده و متولیان امر به این مسئله توجه ندارند و در مقابل، کشورهایی چون ترکیه و ازبکستان با سرمایه‌گذاری و برنامه‌ریزی در حال پیشی گرفتن درزمینه ترانزیت هستند.
نیازهای اساسی ترانزیت ایران و ضرورت توجه ویژه دولت به این صنعت
ابراهیم عطایی، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق مشهد/ امروز در حوزه حمل و نقل و ترانزیت، مشکلات داخلی بسیاری داریم؛ از جمله شلوغی مرزها به خصوص مرزهای شرقی، نبود امکانات و زیرساخت‌ها در بنادری چون بندر امیرآباد و نیز، معضل عوارض تن کیلومتر در ترکمنستان.
