«سید احسان قاضی‌زاده هاشمی»، نماینده مردم فریمان، سرخس، احمدآباد و رضویه در مجلس شورای اسلامی، که این موضوع را از نزدیک رصد می‌کند و بر تحقق آن تاکید دارد، در این خصوص می‌گوید: سرخس هم‌اکنون سهم قابل توجهی از ترانزیت ریلی کشورمان را در اختیار دارد و با راه‌اندازی این منطقه مشترک، علاوه بر تقویت تبادلات ایران و ترکمنستان، امکان اتصال کارآمدتر به دیگر کشورهای آسیای میانه نیز فراهم خواهد شد.
او تاکید می‌کند: مناطق آزاد مشترک صرفا ابزار توسعه تجارت مرزی نیستند؛ می‌توانند در زنجیره تولید منطقه‌ای، صادرات غیرنفتی و تبدیل خراسان رضوی به قطب اقتصادی شرق کشور نقش‌آفرینی کنند. اگر این منطقه آزاد واردات‌محور نباشد و در مسیر کریدور شمال–جنوب قرار بگیرد، به جای یک بازارچه مرزی، با منطقه‌ای بزرگ و صادرات‌محور مواجه خواهیم بود که برای طرف ترکمنی نیز منافع حداکثری به همراه دارد.
او در ادامه با اشاره به رقابت منطقه‌ای می‌گوید: کشورهای رقیب، از ترکیه و امارات تا چین در مسیرهای مشابه سرمایه‌گذاری کرده‌اند و ترکمنستان باید از این فرصت مشترک با ایران بهره‌برداری کند.
*زیرساخت‌های نیمه‌تمام؛ زنگ هشداری برای استان
این نماینده مجلس در بخش دیگری از سخنانش به چالش‌های زیرساختی خراسان رضوی می‌پردازد و بیان می‌کند: از منظر زیرساخت، استان در وضعیت مطلوبی نیست؛ از جمله جاده مشهد – سرخس که پس از چند دهه هنوز تکمیل نشده است. همچنین، زیرساخت ریلی مشهد پاسخگوی حجم کنونی بار نیست و نیاز به توسعه جدی دارد.
او می‌افزاید: تمام تلاش ما معطوف به افزایش منابع برای تکمیل پروژه‌های مهم استان بوده است. جاده مشهد–سرخس نزدیک به ۳۰ سال است در اولویت قرار دارد، اما هنوز به سرانجام نرسیده؛ و این برای استانی مرزی و راهبردی پذیرفتنی نیست. اکنون با تاکیدی که بر کریدور شمال–جنوب وجود دارد(به‌ویژه پس از جنگ روسیه و اوکراین) تقاضا در این مسیر افزایش یافته و باید برای استفاده حداکثری از این فرصت آماده شویم.
ثبت دیدگاه
مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰