خستگی از دلار نیما همگرایی اتاقهای بازرگانی عضو ACD حول ضرورت حفظ محیط زیست، در مسیر توسعه اقتصادی لزوم مشارکت حداکثری تشکلها در ایجاد کنسرسیوم تامین نهادههای دامی خراسان رضوی از اخذ مالیات بر ارزش افزوده کرایه حمل تا هزینههای انبارهای عمومی گمرک شهید مطهری شاهکلید مهار تورم پیامدهای مثبت و منفی زنجیره جهانی ارزش صندوق بین المللی پول، پیشبینی رشد آسیا را افزایش داد تاکید بر تسهیلگری در روابط تجاری در دومین اجلاس اتاقهای بازرگانی عضو مجمع گفتوگوی همکاریهای آسیا
سالهاست مسئله درآمدهای ناشی از ترانزیت، به بحث مهم میان کارشناسان و مسئولان دولتی تبدیل شده است؛ با اینحال سهم ایران از ترانزیت در جنوب غرب آسیا ناچیز است؛ آخرین گزارشها از بهرهبرداری زیر ۱۰درصد از ظرفیت ترانزیتی کشور خبر میدهند. ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهمترین راههای ارتباطی منطقه به ایران ظرفیتی بینظیر در حوزه ترانزیت داده است. بررسیها نشان میدهد در حالی که ایران سالانه ظرفیت ترانزیت ۲۰۰ میلیون تن کالا را دارد، اکنون سالانه کمتر از ۱۰ میلیون تن کالا از کشور ترانزیت میشود. با توجه به اهمیت ترانزیت در رشد درآمدهای ارزی ایران، دولت سیزدهم توجه به این مسئله را در دستورکار قرار داده است به طوری که رسیدن به درآمد سالانه ۲۰ میلیارددلاری در این حوزه هدفگذاری شده است.
محمود امتی/ عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و نایبرئیس انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی در خصوص موقعیت استراتژیک ایران در حوزه ترانزیت میتوان گفت؛ کشورمان در چهارراه دو کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد. درگذشته، کریدور شرق به غرب پررونقترین مسیر ترانزیتی چین به اروپا بود، مسیری که با عنوان جاده ابریشم شناخته میشد. این مسیر از چین و آسیاى میانه و مسیر ازبکستان تا مرو سابق، سرخس و جاده ساوه- تهران گذر میکرد و از خاک ایران به دو مسیر ترکیه (قسطنطنیه سابق) و دوم، همدان به بغداد تقسیم میشد.