به گزارش ایرنا، نصیر برادران تصریح کرد: از حدود یک ماه قبل موضوع لغو فرایند تبدیل یدک و ترانشیپمنت کالا در ۲ مرز یاد شده به شرکت های حمل و نقل اعلام شده و رویه حمل یکسره کالای ترانزیتی توسط ناوگان خارجی که بیشتر شامل ناوگان ترکیه است، در حال انجام است.برادران افزود: البته همچنان رویه ترانشیپمنت کالا یا تبادل یدک برای کالاهای صادراتی در مرزهای یادشده صورت می گیرد و حمل کالای صادراتی مشمول حمل یکسره کالا نیست.
وی ادامه داد: با گذشت چند روز از اجباری شدن حمل یکسره کالای ترانزیتی به وسیله ناوگان خارجی، تاکنون گزارش مشکل از بابت تردد ناوگان خارجی و ترکیه ای در ۲ مرز یاد شده دریافت نشده است.
وی با اشاره به این که قبل از شیوع کرونا شیوه تردد ناوگان ایرانی به ترکمنستان به صورت حمل یکسره بود، اضافه کرد: بعد از همه گیری کرونا با بسته شدن مرز، ترکمنستان رویه تبادل یدک را به عنوان تنها راه ارتباطی در بازگشایی مرز در دستور کار قرار داد، متاسفانه اکنون با وجود رفع محدودیت های کرونا، رایج شدن این شیوه در ۲ مرز سرخس و لطف آباد سبب بروز مشکلات و آسیب هایی در حوزه حمل و نقل بین المللی شده است که در بلند مدت می تواند جبران ناپذیر شود.
رئیس اداره ترانزیت راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: وارد آمدن خسارت به محموله های تجاری، کانتینرها، یدک ها و عدم عودت به موقع آن‌ها و متعاقب آن افزایش شکایات و چالش های روزافزون با همتایان ترکمنستانی، ازدحام یدک ها و محموله های تجاری و ایجاد آشفتگی در محوطه های گمرکی و مرزی، تشریفات اداری مضاعف، احتمال بروز فساد به سبب تعدد مراحل کنترل اسناد و به طور کلی منطبق نبودن رویه تبادل یدک با رویه های نظام‌مند تجاری از مهم‌ترین مشکلات رویه تبادل یدک در مرزهای سرخس و لطف آباد است.برادران کاهش شمار نهایی ناوگان خروجی از مرز و افزایش زمان رسیدن محموله به مقصد را از تبعات رویه تبادل یدک دانست.
