ابلاغ فهرست نهایی کالاهای مشمول ترخیص درصدی و 100 درصدی به گمرکات اجرایی
صدور و تمدید مجوز فعالیت چند مرکز تجاری ایران در بازارهای هدف
روند نزولی اشتغال در معادن طی سال گذشته
ضرورت تشکیل انجمن تولیدکنندگان بدون کارخانه در خراسان رضوی
ضرورت بازآرایی الگوی مصرف در خراسان رضوی
تمدید مهلت اظهارنامههای مالیاتی در انتظار مجوز قانونی/ بلاتکلیفی تبصره100 در نیمه تیر
لغو ممنوعیت صادرات محصولات پتروشیمی به گمرکات کشور ابلاغ شد
پشتیبانی ۸ استان از خراسان رضوی برای میزبانی از زائران در مراسم تشییع رهبر شهید
عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی خراسان رضوی گفت: توقف کامیونها در مرز خسارتهای زیانباری به پیکره اقتصادی وارد میکند، علیرغم نشستها و رایزنیهای مسئولین در سطح استان در بحث مدیریت واحد مرزی و اجرای طرح جامع روانسازی، عملا امروز در دوغارون_اسلامقلعه صدها دستگاه کامیون در پارکینگها موجود بوده و محمولههای ترانزیتی و سوختی متوقف هستند
یکی از چالشهای جدی در دنیای تجارت، پیداکردن مسیری امن، کمهزینه و سریع برای انتقال کالاهاست. کشورهایی که در مسیرهای اصلی تجاری قرارگرفتهاند، تلاش دارند تا با سرمایهگذاری در زیرساختها، مزیت خود را به کشورهایی که میخواهند کالاهای خود را از شرق به غرب و از شمال به جنوب صادرکنند، نشان دهند. مهمترین عاملی که بر مزیت یک کریدور اثر میگذارد، امنیت است. تنشها در دریای سرخ و طولانیشدن جنگ اوکراین و روسیه باعثشده تا کشورها بهدنبال مسیرهای امن جایگزین برای تجارت باشند. در این بین، بررسی مسیری تحتعنوان «کریدور میانه» برای ایران حائزاهمیت است.
در هشتمین جلسه کمیسیون حملونقل، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی خراسان رضوی بر لزوم تهیه پروپوزالی به منظور بررسی همهجانبه معایب و مزایای استفاده از مسیرهای منتهی به چلیابینسک روسیه تاکید شد.
در پنجاه و هشتمین جلسه دبیرخانه شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی، موانع عدم صدور کارت سبز بیمه کامیونهای ایرانی و مشکلات ناشی از آن مطرح شد و مشکلات و نیازهای فعالان صنعت فرش دستباف استان بررسی گردید.
خراسان رضوی دارای سه گذرگاه مرزی فعال شامل دوغارون با افغانستان و لطف آباد و سرخس با ترکمنستان است که هرسه سهم مهمی از این تجارت را برعهده دارند. همچنین بر اساس اعلام مسئولان راه آهن خراسان، ۸۵درصد ترانزیت ریلی کشور از گذرگاه ریلی سرخس می گذرد و همین نشان می دهد که ایستگاه راه آهن سرخس، معبر مهم ترانزیت ریلی ایران است.
فعالان بخش اقتصادی خراسان رضوی از تداوم معطلی و توقف طولانیمدت کامیونها در مرز "دوغارون" گلایه دارند و توافقات اخیر بین دولت ایران و حکام افغانستان مبنی بر تسهیل ترددها را موثر ندانسته و خواستار تلاش دوباره دستاندرکاران این حوزه برای حل موضوع هستند.
بخش حمل و نقل در این سالها به واسطه افزایش هزینهها و عدم بهروز رسانی زیرساختهایش با مخارج سنگینی مواجه بوده که اگر سر کلاف بعضی از آنها را بگیرید، در عمده موارد به یک تصمیم غیرکارشناسی، یک قانون مخل یا یک رویه ناکارآمد میرسید.
مدیر پایانه مرزی لطف آباد درگز هم مرز با "آرتیق" ترکمنستان گفت: زمان فعالیت روزانه گذرگاه مرزی لطف آباد -آرتیق در پی نشست مرزی روز سه شنبه ۲۶ دی ماه بین مسوولان ۲ کشور در این گذرگاه مرزی به مدت یک ساعت افزایش یافت.
در ششمین جلسه کمیسیون حملونقل، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی، مشکلات تردد ناوگان حملونقل سوخت کشور به تهران جهت انجام بررسی مخازن گاز، مشکلات ناشی از قطعی سیستم مالی و عدم صدور بارنامه به صورت پسکرایه در راهآهن خراسان و بازنگری در استاندارد ملی ISIRI 841، (استاندارد بازرسی مخازن گاز مایع) و یکی از پیوستهای آن، مطرح و بررسی گردید.
رئیس کمیسیون حملونقل، ترانزیت و امور مرزی اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به تداوم محدودیت تردد 20 روزه از سوی افغانستان برای ناوگان ایرانی، در مسیر هرات گفت: حل مشکلات این چنینی در حوزه ترانزیت، در گرو تلاش دستگاه دیپلماسی و رایزنی با مسئولان افغانستان است.
نشست مدیران ارشد سازمان بینالمللی حمل و نقل جادهای (ایرو)، با فعالان اقتصادی حوزه حمل و نقل بینالمللی و ترانزیت خراسان رضوی، به منظور تشریح نکات مهم و ملزومات توسعه ترانزیت، ظرفیتهای ناشی از صدور کارنه تیر و... و نیز پاسخ به سوالات، ابهامات و دغدغههای فعالان این عرصه، در اتاق مشهد برگزار شد.
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی در نشستی با نمایندگان سازمان بینالمللی حملونقل جادهای (ایرو) با تاکید بر اهمیت توسعه همکاریهای پارلمان بخشخصوصی استان و این سازمان، حفظ جایگاه ایران به عنوان یکی از مسیرهای ترانزیتی شاخص در منطقه را مشروط به توسعه، تکمیل و تامین زیرساختهای لازم در بخشهای مختلف خصوصا حمل و نقل ریلی دانست.
ترانزیت یکی از مهم ترین حوزه های اقتصادی کشور است که به لحاظ ارزآوری و نیز بعد امنیتی و سیاسی از اهمیت ویژه ای برخوردار است و به رونق کشور کمک می کند. به رغم آن که سالهاست اهمیت حوزه ترانزیت از سوی بخش خصوصی مطرح می شود اما به این حوزه توجهی صورت نگرفته است. با توجه به استقرار ایران در دو کریدور شرق به غرب، شمال به جنوب و با جمیع قابلیت های بالقوه و ظرفیت های موجود، سهم اندکی از ترانزیت را به خود اختصاص داده ایم.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان گفت: تردد ناوگان ترانزیت ورودی و خروجی از مرزهای مشترک با ترکمنستان به مقصد کشورهای آسیای میانه در ۱۲ ماه ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن به ترتیب ۵۶درصد و ۷۰درصد افزایش داشته است.
دبیر اول سفارت جمهوری تاجیکستان گفت: تاجیکستان در توسعه سرمایه گذاری با ایران، اصرار بر استفاده از ظرفیت مناطق ویژه و آزاد اقتصادی دارد.
در بیست و پنجمین جلسه کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی؛ مسائل شاخص فعالان این حوزه و مشکلات ناشی از توقف کامیونها در مرزهای لطف آباد و سرخس به بحث و بررسی گذاشته شد. چالش شرکتهای حمل و نقل بین المللی متاثر از توقف کامیونها در خاک افغانستان و تاکید بر ضرورت تفویض اختیارات گمرک ایران به نهاد متولی استانی موضوع دیگری بود که از جانب فعالان این حوزه طرح و چارهجویی آن مطالبه گردید.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: بیش از 23 سازمان در حوزه حملونقل دخیل هستند و خود را متولی این حوزه میدانند؛ این در حالی است که سالهاست به این مسئله انتقاد میکنیم
محمود امتی نایب رئیس انجمن حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی و عضو هیئت نمایندگان اتاق مشهد در نشست تخصصی حمل و نقل بین المللی ویژه بزرگداشت روز حمل و نقل ضمن تشریح مشکلات این صنعت، اظهار کرد: «بر اساس ارزیابی که اخیراً در اتاق بازرگانی انجام شده، استان خراسانرضوی در 5 حوزه اقتصادی ترانزیت، مرزها، معادن، کشاورزی، پسته و زعفران ظرفیت و پتانسیل دارد. با این حال بسیاری از کارشناسهای اقتصادی پس از نفت، ترانزیت را بزرگ ترین مزیت و ظرفیت اقتصادی میدانند که استان خراسان رضوی و کشور ما به صورت خدادادی این توانمندی را دارد، اما بهرهمندی از این توانمندی نیازمند مقدمات و الزاماتی است.»
تداخل سازمان های دولتی، ترجیح منافع سازمانی بر منافع ملی و نبود سامانه گمرکی واحد از جمله معضلات عمدهای است که سیستم حمل و نقل ترانزیتی ایران با آن دست و پنجه نرم میکند. جادههای ترانزیتی شرق ایران نیز از این مسائل مستثنی نیست. سه فعال حوزه ترانزیت خراسان رضوی ازجزییات این مهم می گویند.
حملونقل کالا از زمانی که روستاها، شهرها و کشورهای مختلف دریافتند میتوانند با همسایگان دور و نزدیک خود روابط تجاری داشته باشند از اهمیت ویژهای برخوردار بود. رفته رفته و با تخصصیتر شدن و بهینهسازی تولید کالا و محصولات مختلف، صادرات و تبادلات تجاری با کشورهای دیگر نیز اهمیت دوچندانی برای دولتهای مختلف پیدا کرد. دولتها با سیاستهای اقتصادی و تجاری مختلف همواره سعی بر این داشته و دارند تا با تسهیل روند مبادلات، سهم خود را از تجارت با خارج از مرزهای خود افزایش دهند. ایران از جمله کشورهایی است که به دلیل موقعیت استراتژیک و جغرافیای خاصی که دارد از جایگاه ویژهای در ارتباطات تجاری و ترانزیت برخوردار است. تا جایی که محل گذر چند کریدور مهم بینالمللی است.
مدیرکل گمرک سرخس از افزایش ۶۳ درصدی مبادلات ترانزیتی طی شش ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: با توجه به تحولات منطقه و اتفاقات سیاسی سالهای اخیر، اهمیت مسیر ترانزیتی ایران دوچندان شده است و بایستی از موقعیت فعلی، بیشترین بهره را ببریم که این امر نیازمند توجه به الزامات توسعه این حوزه است.
حوزه حملونقل زمینی بار با چالشهایی چون نبود مرجع هماهنگکننده ترانزیت، خود مالکی ناوگان حملونقل جادهای، نبود نهاد راهبر لجستیک و فرسودگی ناوگان روبروست و رفع برخی از مسائل به برنامه میانمدت و بلندمدت نیاز دارد.
نشست خبری انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی با حضور اعضای هیئت مدیره این انجمن و شرکت خبرنگاران رسانههای این استان در روز 24 مرداد ماه در محل انجمن برگزار شد. این نشست با محوریت بررسی برنامه تحقق 20 میلیون تن ترانزیت کالا از مسیر کریدورهای ایران در سال 1401 با توجه به زیرساختهای کشور و نیز بررسی مشکلات شرکتهای حمل و نقل بود و هر یک از اعضا ضمن قدردانی از تلاشهای خبرنگاران به مناسبت روز خبرنگار به بیان ظرفیتها و مشکلات استان در حوزه حمل ونقل پرداختند و به پرسشهای خبرنگاران در این حوزه پاسخ دادند.